B体育·(中国)官方网站爽~雷阵雨再次来袭！气温下降！记得带伞！在天津还有这些事受高空冷涡影响，预计今天白天本市天气多云转阴，傍晚至夜间有雷阵雨，全市平均降雨量8～15毫米B体育官网。

　　随着经济发展，社会压力增加，思虑过多、长期熬夜、嗜食辛辣是多数人的生活常态，导致阴虚的人越来越多。

　　阴虚体质者舌头非常红，舌苔很薄，甚至没有舌苔，有的表现为“地图舌”——舌苔剥脱，露出红色的舌质；红舌少苔是阴虚的典型舌象。

　　阴虚体质的人手脚心通常非常热，睡觉的时候手脚往往要伸出被子，还有的人总想把手心贴到凉的墙上才舒服，同时总是觉得心情莫名烦燥。

　　•肾阴虚，则会腰酸背痛、腰膝酸软、眩晕耳鸣、脱发、牙齿摇动，男子性欲旺盛、遗精、女子月经量少。

　　阴虚体质如果长期得不到调理，很容易患上顽固性失眠、干燥综合征、干眼症、习惯性便秘、更年期综合征、高血压等疾病。

　　明·缪希雍所著《神农本草经疏》里面说其“为凉血补血益阴之药”，还说“消渴由于内热，津液不足，生津故止渴，五脏皆属阴，益阴故利五脏。”

　　枸杞子有滋阴益精之功，尤其是对于肝肾阴虚所引起的腰膝酸软、头晕目眩、视物昏花、耳鸣耳聋，或是肺阴虚的潮热盗汗、虚劳咳嗽，糖尿病的阴虚消渴等，食之更佳。

　　可治疗言多咽喉干燥、小儿阴虚食少、鼻眼干涩、声音沙哑、胃热口渴、脑力不足、心中虚烦、白发、脱发等阴液不足导致的病症。

　　“我们家住在南开区密云路附近，原来，每天通过津静公路上班的时候，本来5分钟的车程，上下班高峰需要1个小时。去年津沧高速改造快速化段正式通车，我们上班的路顺畅了很多，早晚高峰拥堵情况减少很多。”在海泰新技术园区上班的李先生告诉记者。

　　据了解，为了改善津静公路出入市区的交通拥堵问题，天津加快推进津沧高速改造工程，将原有的津静收费站向南移5公里，并增设高速联络线。津沧高速改造工程分三部分，第一部分对原津沧高速主线收费站进行南移，收费站南移后第二部分为对原收费站至新建收费站之间高速公路进行快速化改造，第三部分为跨津静公路立交桥项目改造。

　　“去年12月12日，津沧高速津静收费站、津沧高速改造快速化段正式通车，自此，市区居民可通过市场路和才智道立交匝道直接上下津沧高速，大大提升海泰产业园区内外的通行能力。”津静路立交桥改造工程项目副经理胡小旭表示，目前，我们正在加紧津静路立交桥改造工程施工，预计2022年年底前具备通车条件。

　　据了解，津静路立交桥改造工程设计为三层立交。施工现场，记者看到，原津静路立交桥基本已经拆除完毕，现场正在进行跨东西排总河主线桥下部结构施工。“目前，桥梁下部结构已完成80%，预计11月左右开始架梁施工。津静路立交桥主线米宽的地下通道，桥下设多条辅道。”胡小旭说，原来无论从市中心到津静公路还是从津静公路回市中心均只有单向两车道，且与地面慢行辅道相交，因为车流量较大，经常出现拥堵情况。津静路立交桥建成后，从津静公路到市中心方向设地下专用三车道，从市中心到津静公路建专用匝道桥，车辆分流后，将加强海泰产业园区、学府工业园、天津南站与中心城区的联系，有效支撑产业发展。

　　近日，交通运输部、国家发展改革委、财政部三部门发布关于印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知。通知强调，全面推广高速公路差异化收费，持续提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。

　　本次方案提出，各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上，充分考虑本地公路网结构及运行特点等因素，选择适合的差异化收费方式，创新服务模式，科学精准制定差异化收费方案，全面推广差异化收费。

　　进一步优化完善分路段差异化收费模式，稳步扩大差异化收费实施范围。重点在普通国省干线公路或城市道路拥堵严重但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量明显低于设计能力的路段，实施灵活多样的差异化收费，利用价格杠杆，均衡路网交通流量分布，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输降本增效。

　　继续深化分车型（类）差异化优惠政策。强化技术创新和管理创新，结合实际情况，对不同车型（类）普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费，提高专业运输效率，支持物流运输转型升级，促进实体经济发展。

　　重点针对交通量波峰波谷明显、承担较多通勤功能的高速公路路段，在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵，均衡路网时空分布，提升路网通畅水平。

　　通过大数据分析论证，重点针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费，扩大精准调流降费的实施效果。

　　重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。

　　进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路，提高路网通行效率，促进物流提质增效。

　　为贯彻落实2021年《政府工作报告》部署要求，进一步提高高速公路网通行效率和服务水平，促进物流降本增效，制定本方案。

　　以习新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革，坚持系统观念，统筹全路网资源，深度挖掘空间，因地制宜施策，创新服务模式，强化技术支撑，完善政策引导，全面推广高速公路差异化收费，持续提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。

　　——坚持政府引导、合力推动。突出政府引导作用，加强顶层设计和沟通协调，引导高速公路经营管理单位自主积极参与，协同科学高效推广差异化收费，不断提升公路网资源综合利用效率。

　　——坚持因地制宜、分类施策。鼓励各地因地制宜、因路制宜，深入分析研究测算，分类精准施策，在不削弱高速公路偿债能力的基础上，探索实施适合本地特点的差异化收费模式和配套政策措施，充分发挥调流、降费、提效的功能，努力实现多方共赢。

　　——坚持改革创新，完善机制。着力推进收费公路制度和管理服务创新，强化联网收费系统技术支撑，探索建立收费标准动态调整机制，简化审批流程，强化政策引导，不断优化完善高速公路差异化收费长效机制。

　　各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上，充分考虑本地公路网结构及运行特点等因素，选择适合的差异化收费方式，创新服务模式，科学精准制定差异化收费方案，全面推广差异化收费。

　　（一）分路段差异化收费。进一步优化完善分路段差异化收费模式，稳步扩大差异化收费实施范围。重点在普通国省干线公路或城市道路拥堵严重但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量明显低于设计能力的路段，实施灵活多样的差异化收费，利用价格杠杆，均衡路网交通流量分布，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输降本增效。

　　（二）分车型（类）差异化收费。继续深化分车型（类）差异化优惠政策。强化技术创新和管理创新，结合实际情况，对不同车型（类）普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费，提高专业运输效率，支持物流运输转型升级，促进实体经济发展。

　　（三）分时段差异化收费。重点针对交通量波峰波谷明显、承担较多通勤功能的高速公路路段，在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵，均衡路网时空分布，提升路网通畅水平。

　　（四）分出入口差异化收费。通过大数据分析论证，重点针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费，扩大精准调流降费的实施效果。

　　（五）分方向差异化收费。重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。

　　（六）分支付方式差异化收费。进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路，提高路网通行效率，促进物流提质增效。

　　（一）方案制定阶段，2021年6月底前。各地交通运输、发展改革和财政主管部门要高度重视，组织协调高速公路经营管理单位，总结试点经验，全面分析排查，选择具备条件的高速公路，深入分析测算，科学制定差异化收费方案，确保符合相关法规规定和公平竞争审查制度要求，报省级人民政府依法批准后实施。

　　（二）组织实施阶段，2021年9月底前。各地交通运输、发展改革和财政主管部门要督促指导高速公路经营管理单位，按照省级人民政府批准的方案，认真组织实施，切实做好政策发布和宣传解读、费率调整等相关工作；结合收费公路车辆通行费优惠政策调查月报制度，按月上报差异化收费政策实施情况；加强动态跟踪，及时妥善解决出现的问题，确保差异化收费工作科学规范开展，并取得切实成效。

　　（三）总结评估阶段，2021年12月中旬。各地交通运输、发展改革、财政主管部门要根据实施情况，组织开展第三方评估，分析评估方案的实施成效，适时优化完善相关政策措施，建立完善高速公路差异化收费长效机制，形成总结评估报告并于12月15日前报交通运输部、国家发展改革委、财政部。

　　（一）强化政策支持保障。各地在制定和实施推广高速公路差异化收费政策工作中，要坚持以现行收费标准为基础、差异化下浮的原则，要统一规范优化调整收费政策，防止收费标准频繁调整变化，保障全国高速公路联网收费系统安全稳定运行。对经营性高速公路实施差异化收费的，应按照合同或协议约定，落实相关保障政策，依法保护各方合法权益。

　　（二）探索定价方式改革。各地可结合实际，在具备条件的地区，选择部分经营性收费高速公路开展通行费定价方式改革试点，将现行政府定价调整为指导价，以现有政府定价收费标准为上限，赋予高速公路经营管理单位一定的定价自主权。

　　（三）加强政策宣传解读。各地相关部门和单位要加强高速公路差异化收费政策宣传解读和收费标准信息公开，充分利用地图导航等工具，强化通行路径推荐和车辆通行费估算功能，进一步提高收费透明度，服务公众高品质出行。

　　我市重拳整治市政基础设施工程破坏地下管线月，在我市一处道路施工中，施工单位进行道路路面铣刨工序时，损坏地下中压燃气管造成燃气泄露，虽未造员伤亡，但造成了一定影响。

　　经调查，中通建工城建集团有限公司作为项目施工单位，落实企业安全生产主体责任不到位，未进行人工探挖，盲目施工导致事故发生。

　　依据《天津市建设工程施工安全管理条例》，我市住建部门对涉事企业给予顶格处罚，将该施工单位列入黑名单，禁止参与本市工程项目招投标活动，并对三名责任人移送公安机关依法处理。

　　按照市政府指示要求，市住建委于日前印发了《市政基础设施工程地下管线保护专项整治工作方案》，在全市范围内开展市政基础设施工程地下管线保护专项整治工作B体育官网。截至5月底，我市16个区对各区管项目及市管项目排查共出动1271人次，共排查出涉及地下管线处，均已完成整改，目前 273个项目已全部完成管线分布图绘制，为实现安全生产奠定坚实基础。

　　要对地下管道破坏行为“零容忍”，牢固树立“隐患就是事故，事故就要处理”的理念，筑牢安全责任体系，强化责任担当，将市政基础设施工程地下管线保护作为一项常态化的重要工作。严格落实好地下管线施工保护“八个一律”措施，强化各方责任主体落实，加强隐患排查整治，确保人民群众的生命安全。

　　故宫博物院14日发布公告称，为配合周边地区活动需要，将于2021年6月26日至7月1日闭馆，7月2日恢复正常开放。

　　教育部网站6月15日消息，当日，教育部召开校外教育培训监管司成立启动会。教育部党组、部长陈宝生，党组成员、副部长田学军出席，党组成员、副部长郑富芝主持会议。

　　会议宣读了《中央编办关于调整教育部职责机构编制的通知》，指出这次机构增设，充分体现了以习同志为核心的党中央对校外教育培训监管工作的高度重视，对新一代少年儿童的关怀，对于深化校外教育培训改革具有重大意义B体育官网。

　　会议强调，校外教育培训监管司领导班子要坚持以机关建设为统领，深入开展党史学习教育，大力弘扬“奋进三部曲”，提振精气神，凝聚正能量。要增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，坚决落实党中央决策部署，深刻认识新设司局的重要意义，不忘初心、牢记使命，以高度的使命感、责任感、荣誉感体现新担当、展示新作为，把校外教育培训监管司打造成更具人民情怀、更具斗争精神、更具法治思维、更具工作策略的司局，以“钉钉子”的精神推动“双减”工作落地见效，以优异成绩迎接党的百年华诞。

　　各省、自治区、直辖市教育厅（教委），新疆生产建设兵团教育局，有关部门（单位）教育司（局），部属各高等学校、部省合建各高等学校，部内各司局、各直属单位：

　　承担面向中小学生（含幼儿园儿童）的校外教育培训管理工作，指导校外教育培训机构党的建设，拟订校外教育培训规范管理政策。

　　会同有关方面拟订校外教育培训（含线上线下）机构设置、培训内容、培训时间、人员资质、收费监管等相关标准和制度并监督执行，组织实施校外教育培训综合治理，指导校外教育培训综合执法。

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